鐵道附件的種類(lèi)很多，不同的附件，其功能和特點(diǎn)也各不相同。道夾板也是一種鐵路配件，主要作用于軌軌接頭的固定，并與魚(yú)尾螺栓配合使用，除軌軌鋪設(shè)要求焊接鋼軌外，還需與道夾板連接軌軌，也可以說(shuō)軌軌鋪設(shè)除焊接鋼軌施工外，道夾板是連接軌軌的必選配件。道夾板裂紋的形成與道夾板與軌面的相互作用密切相關(guān)。在實(shí)際工作狀態(tài)中，螺栓連接的道夾板與鋼軌,接頭不是一個(gè)剛性整體，車(chē)輪的沖擊作用，軌縫的存在，特別是由于鋼軌與道夾板之間的磨損引起的擰緊力的下降，會(huì)引起或加劇道夾板與鋼軌之間的相互輾壓，從而產(chǎn)生表層變形，這種變形的積累為道夾板表面裂紋的產(chǎn)生提供了條件。
道夾板與軌道之間的相互作用狀態(tài)，即道夾板實(shí)際承受的載荷和材質(zhì)決定了道夾板損傷的位置、時(shí)間、方式和速率，其中，相互作用狀態(tài)主要影響烈紋產(chǎn)生的位置和時(shí)間，而載荷和材料的情況更決定著裂紋擴(kuò)展的方式和諫率。道夾板上口產(chǎn)生裂紋時(shí)，由于受拉應(yīng)力較小，因此，材料對(duì)起裂和擴(kuò)展的影響較大;道夾板下口產(chǎn)生裂紋時(shí)，由于受拉應(yīng)力較大，且受拉應(yīng)力和擴(kuò)展的影響較大。
某些特殊用途或特殊部位使用的道夾板，如異形道夾板、岔趾道夾板或隧道中使用的道夾板，由于受力狀態(tài)更加復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)更加困難，還經(jīng)常受到某些腐蝕空氣的作用，因此其失效往往比普通道夾板高，且對(duì)線(xiàn)路的危害也更大，應(yīng)引起足夠的重視。
